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閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
浪漫生活：田園壓花這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本浪漫生活：田園壓花
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦浪漫生活：田園壓花給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
喜歡花草樹木，喜歡盡量接近大自然，但是我們該如何將這些花朵最美的姿態保留下來呢？簡單的自己動手作，可以使你的生活變得更加地有趣喔！只要發揮創意，就可以把手邊簡單的素材，變化成漂亮的自己獨特小世界，自己動手DIY來改變您生活環境的氣氛，工作忙碌之餘動動手，動動腦可是有益身心健康呢！ 感謝您對田園壓花藝術的喜好與支持，讓我們的作品不斷的提升改進多元化走向，此次許慧芬老師,推出生活壓花書─浪漫生活，田園壓花讓您輕鬆製作出田園風情的壓花作品，範例實作放大解晰、材料介紹及多種實用生活用品。如何應用壓花來創造生活，本書全由許慧芬老師一人創、設計、有精緻田園作品欣賞、蠟燭、瓶罐、筆記本、名信片、杯架、花盆、盤子......等壓花作品實作美崙美奐不容錯過。
須知：
作者： 許慧芬
新功能介紹- 出版社：馨苑押花
新功能介紹 - 出版日期：2001/12/25
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
網搜小組／綜合報導
一名女網友5日到新北市板橋逛湳雅夜市，經過一間山豬肉香腸攤，突然發現超噴笑「亮點」，只見老闆在跑馬燈「埋哽」，除了推銷自家香腸優惠訊息，還附上個人資料徵女友。PO文短短一小時吸引5千多網友按讚，大家紛紛笑說「徵老闆娘的意思」、「徵友不附照，此風不可長」。隔壁蚵仔煎發現後，還上網PO出老闆正面照，引起轟動。
女網友5日晚上11點多在「爆料公社」PO影片寫道「剛剛逛湳雅夜市，看到的跑馬燈，整個大笑」。影片中，只見跑馬燈慢慢跑出一行字「山豬肉香腸三支一百老闆三十歲牧羊座B型單身徵女友！！！」
網友看了影片紛紛笑推「求老闆正面」、「這家香腸好吃耶」、「買香腸送老闆？」、「我以為老板30公分徵女友」、「牡羊B型男我喜歡！」、「中壢夜市也有老闆徵老闆娘」、「徵老闆娘」、「我明晚來去看看」！
一位魏姓網友見狀，趕緊貼上香腸老闆正面照，被大家直呼好神「被出賣了」、「太神了，我還不敢過去直接拍本人！」；魏姓網友也趕緊笑回「我旁邊賣蚵仔煎的啊」！
▼湳雅夜市香腸老闆徵女友，網友推爆。（圖／翻攝爆料公社）
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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