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... 在2019年的新能源汽車行業中，有很多事件可以說是「黑天鵝」，例如減少70％的財政補貼並將收緊的廢氣排放標準從國5提高到國6。2020年初，新的冠狀病毒的出現似乎使政策和行業都平靜下來，這成為汽車行業的不確定因素之一。 到去年為止，新興製造商之間的差距已經很大了，但是很顯然，今年初負面因素的綜合影響將加速整個行業的結構調整。 特斯拉：降低中國成本，拓展國外市場業務 特斯拉在中國的工廠每年的生產能力為15萬輛，但是在中國各地普遍流行的新型冠狀病毒似乎並未給特斯拉的股價蒙上陰影。該公司的股價處於887美元的高價範圍內，其市值僅次於豐田，位居世界第二，但這是由於批量生產的EV「 Model 3」的成功毫無疑問是巨大的。 對於公司而言，2019年是嘗試Model3的一年。儘管該品牌自成立以來已經積累了16年的歷史，但它以合理的價格推出，並且減少了軟體開發和直接管理商店服務的引入，從而使第三，第四季度和連續第二個季度實現盈利實現了。 去年4月22日「自動駕駛汽車投資者日」為投資者做的情況介紹會是特斯拉更明智戰略的重要轉折點。在這一天，特斯拉宣布了一款完全自動駕駛的「 FSD（全自動駕駛）」晶片。 由於其解除了與Mobileye的合作關係，決定自行開發，直接導致該晶片花費了大約兩年的時間才完成。Mobileye是一家歸屬英特爾旗下的以色列公司，與盟友公司NVIDIA是隸屬關係，這意味著開發是在內部完成的。在2018年底，該公司更新了NoA（自動駕駛儀上的導航）並在車輛上安裝了自動駕駛儀功能，並在2019年實現了3級自動駕駛。 ... 在同年第三季度，該公司增加了「智能召喚」功能，該功能可以自動將停在停車場的汽車呼叫到智慧型手機應用指定的位置。此外，該公司的AP系統已逐步擴展到交通信號燈和路錐檢測等傳感器領域。 隨著這項技術的發展，公司取得了實質性的成果。在2019年第三季度，AP和FSD功能產生了5億美元的遞延收入，本季度凈收入為1.43億美元。 特斯拉在2020年應該做的是向全球供應產品。在北美市場，該公司的Model3銷量已經超過了德國三大奢侈品牌（奔馳，寶馬，奧迪）的總銷量。特斯拉目前正在歐洲和中國市場複製這種性能車。它還計劃投資40,910,000歐元在德國柏林郊區投資300,000公頃，並建立全球汽車工業的中心。 創始人兼執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）設定了到2020年交付500,000輛汽車的目標，其中15萬輛將在中國工廠生產，但是由於新的冠狀病毒感染的蔓延，這一目標已經實現。越來越難了。對於特斯拉而言，迫切需要通過對零件進行本地化來降低成本。2月3日，用於電動汽車的主要鋰離子電池寧德時代（CATL）宣布將向特斯拉供應電池。對於特斯拉而言，這意味著在電池領域與中國供應商合作，這在成本方面將大大降低。 另一方面，根據中國工業和信息化部的披露數據，特斯拉的家用車型使用的是寧德時代至2021年的電池。應該注意的是，寧德時代的供應成本不一定比特斯拉的現有供應商松下好。毫無疑問，特斯拉和寧德的夥伴關係將導致價格競爭。但是，從其他初創製造商的角度來看，可以說特斯拉正在放慢腳步。 蔚來 Motor：2019年將是一個生存的十字路口，2020年將是對商業模式進行測試的一年 由於新的冠狀病毒的爆發，新興的電動汽車製造商蔚來 Motor（NIO）已迅速失去了現金流。由於同時花費了巨額資金，該公司在不到兩年的時間內就將其銷售渠道和服務網絡擴展到了中國，這是現有汽車製造商十多年來一直在做的事情。蔚來在美國設有分公司，但其全球擴張不僅也花費了大量資金，而且在美國和中國的跨境經營中也受到了地理和文化的限制以及效率問題的影響。 ... 蔚來2019年的大部分危機是由於迄今為止資金過多導致無序的快速增長，而危機恰恰帶來一次重組機會，也是專注於核心戰略的好機會。 2019年是該公司專注於其銷售渠道戰略的一年。蔚來暫時停止開放擁有大量資金和緩慢發展的大型展覽空間NIO House，並轉而使用資金較少且速度更快的展覽空間「在短時間內。 在2019年，該公司的員工人數從9,900多人縮減至7,000多人。冠狀病毒帶來的融資壓力可能迫使其採取行動協調措施，例如進一步縮小海外團隊規模和吸收城市公司的合併。 該公司的創始人李斌也在今年1月3日的內部通知中表示：「到2020年，我們將進入高效率模式。低成本，高效率的出色研發和優質服務將在2020年開始運營和管理，這是主要思想。」與特斯拉通過智能技術提供品牌支持的策略不同，這是服務系統支持的獨特優勢。 此外，在新的冠狀病毒傳播的背景下，如何實現銷售增長目標以及如何保持當前的業務績效是2020年烏萊市的重要問題。在去年的NIO Day品牌活動中，蔚來宣布了新款轎跑車式電動SUV EC6。這是為了與特斯拉的ModelY競爭。但是，此模型的主要目標是細分的中低收入者，而針對年輕人的雙門轎跑車模型無法承受出售低利潤的負擔。根據可靠信息，海外擴張和外部市場的發展已經列入烏萊管理團隊的議程，而「綠色城市」據說是一個進入的新國家據說包括挪威在內。 小鵬 Motor：加速實施自動駕駛 除了傳播新的冠狀病毒的壓力外，蔚來還面臨著小鵬Motors已籌集資金的問題。接近新鵬汽車管理層的投資者已經承認，新鵬汽車的手頭現金直到2020年底才成為問題。但是，2020年對於小鵬 Motor的發展至關重要。與2016年的特斯拉一樣，新鵬汽車旨在解除與Mobileye的合作夥伴關係，建立自己的傳感器團隊，並確保徹底自主研發的自動駕駛技術。 目前，小鵬汽車已經成立了一個由370人組成的自動駕駛軟體團隊，其中包括矽谷的100多個算法開發團隊，還有一個硬體團隊。「我們公司致力於內部開發，我們參與從顯示，電子和電氣框架，內置總線到軟體開發板的所有事務。我們還參與了公司的設計。」 小鵬以智能技術為支柱，已經開始擺脫不到20萬元的市場價格範圍，並敢於推出30萬元的雙門轎跑車型翔鵬P7，這是使該公司成為特斯拉Model3競爭對手的另一個因素。 ... ​遵循特斯拉方法的優勢在於，特斯拉的模型已經得到一定程度的認可。但是，缺點是您需要與特斯拉有所不同。因此，在2020年，小鵬汽車的重點將放在實現3級自動駕駛上，這將使其在不熟悉中國道路狀況之前獲得優勢。 總之，對於新興的汽車製造商而言，2019年是新型冠狀病毒和特斯拉風暴的直接衝擊，而在2020年將是激烈的競爭和直接淘汰的一年。

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文章來源取自於：

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